自 2023 年 12 月 10 日起，JSC 俄罗斯铁路公司对东部范围内的集装箱列车强制规定长度至少为 71 节常规车厢。 如果东部区间运力不足，集装箱列车发运时间较短、重量普遍较轻，将导致机车动力利用不充分、车站轨道有效长度不能满足货运量目标参数。 相比之下，一列运载煤炭、矿石或化肥的列车运载的货物量是一列 55 节车厢集装箱列车的三倍。
大多数开往后贝加尔斯克的火车仍然有 71 节车厢。 拥有55节车厢的列车来自中国，但拥有这些码头的运营商，例如TransContainer和Russian Railways Business Active，一直接受三列中国列车，并以最低余额从中组成两列俄罗斯列车。
专家表示，俄罗斯铁路的举措将提高机车乘务员的运载能力和可用性。 另一方面，这样的解决方案可能会在许多边境口岸造成问题，“可能导致部分货物流转向海运服务”。 让我们提醒您，作为格罗德科沃（RF）-绥芬河（中国）铁路过境点开发的一部分，俄罗斯方面正在考虑延长三个车站轨道的可能性。 我们正在讨论将 Grodekovo II、Sosnovaya Pad 和 Rassypnaya Pad 站的轨道延长至 71 辆有条件的车辆。 这将使得在乌苏里斯克（RF）至绥芬河（中国）路段上行驶重达 6,300 吨和 71 辆传统车厢的货运列车成为可能，从而减少了格罗德科沃站改变列车重量的操作。
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