Пережив дефицит контейнеров и уход из России иностранных перевозчиков, в 2023 году морская логистика начала постепенно восстанавливаться. Одна из сложностей – перегруженность Восточного полигона РЖД и инфраструктуры портов Дальнего Востока. Если до СВО по перевалке лидировала Балтика, то сейчас 53,8 процента всех грузов обрабатывается на противоположном конце страны. В прошлом году цифра была еще выше, но сейчас диспропорция стала потихоньку выравниваться – увеличили объемы Санкт-Петербург и Новороссийск.
По данным Ассоциации морских торговых портов России, в январе – сентябре 2023 года контейнерооборот увеличился на 9,3 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 37,3 миллиона тонн. При этом импорт и каботаж (внутренние рейсы) прибавили в объемах до трети, а транзит и экспорт просели на 8 и 4 процента соответственно (по оценке NOVELCO). Дисбаланс вывозимых и ввозимых в контейнерах грузов на Восточном полигоне оценивается примерно в 180 тысяч TEU (Twenty-foot equivalent unit – двадцатифутовый эквивалент), из-за чего тару приходится транспортировать из портов в разгруженных полувагонах, а не на платформах. По итогам этого года участники рынка контейнерных перевозок прогнозируют умеренный рост отгрузок на уровне трех процентов, в том числе импорта – на два процента, экспорта и каботажа – на один.
Материалы предоставлены Российской газетой.
