С мая начал формироваться отложенный спрос на доставку из Китая, что привело к увеличению транзитных сроков и стоимости фрахта. Транзитное время при мультимодальной перевозке сейчас составляет около 60 дней, а при прямой железнодорожной — примерно 30 дней. На большинстве сервисов наблюдается овербукинг. Для сравнения: в апреле мультимодальная перевозка занимала 40 дней, прямая железнодорожная — 15 суток.
Кроме увеличения транзитного времени, существует дефицит порожнего оборудования. В результате стоимость международной перевозки выросла: морской фрахт увеличился в среднем на 25–30 %, железнодорожные тарифы — на 30–40 %. Снижения фрахта в ближайшее время не ожидается, более того, в июле и августе ожидается очередной рост тарифов. Участники рынка перевозок в конце мая наблюдали резкий рост цен на импортные перевозки контейнеров из Китая всеми видами транспорта из-за острого дефицита порожних контейнеров.
